Епидемията промени начина на живот на европейците и най-интересното от тях е пренебрежението на електронните велосипеди към новата мода.

Смарт електрически сгъваем велосипед Xiaomi, който струва до 999 евро (близо 8000 юана) във Франция, е насрочен за днес и няма да пристигне до 10 август. Този „сгъваем електрически велосипед Mijia“ в Китай, цената на официалния уебсайт на Xiaomi е само 2999 юана.Благодарение на държавните субсидии и желанието за здравословен начин на живот, европейските електрически велосипеди станаха недостиг след епидемията.

Платформата за трансгранична електронна търговия Express на Alibaba има много интересни скорошни цифри: през май продажбите на велосипеди на испанския пазар са нараснали повече от 22 пъти в сравнение със същия месец на миналата година, докато в Италия и Обединеното кралство около четири пъти.В същото време продажбите на електрически скутери са се увеличили значително, като Италия е нараснала почти девет пъти, Обединеното кралство почти осем пъти и Франция с 380 процента.
Епидемията промени начина на живот на европейците и най-интересното от тях е пренебрежението на електронните велосипеди към новата мода.

Електрическите велосипеди отдавна са неудобно присъствие в Европа и преди пет или шест години британската версия на The Apprentice направи комерсиален проект, свързан с електрически велосипеди, местно произведен електрически велосипед, който се продаваше за 1200 паунда, и веднага попита: Защо велосипеда електрически ли еВ Западна Европа, където делът на семейните автомобили е повече от 80%, велосипедите винаги са били повече „фитнес инструменти“, отколкото ежедневните пътувания, с най-големите ползи за подобряване на сърдечно-съдовото здраве, понижаване на кръвното налягане и изграждане на мускули, наред с други неща.

И така, защо велосипедът е електрически?Това „неудобно“ прави електронните велосипеди нишов продукт в Европа за няколко години.
Епидемията се превърна в божия помощ за електронните велосипеди: във Франция общественият транспорт не е безопасен и изисква маски;големи европейски градове като Париж, Берлин и Милано, за да насърчат екологичното пътуване до работното място, оттогава премахнаха забраната, като предоставиха на велосипедите друга част от и без това тесния път, което улеснява пътуването на велосипеди, но го прави по-удобен за личните автомобили за пътуване до и от работа.
Електронните велосипеди най-накрая се появяват в Европа, след като правителствата в цяла Европа пуснаха пакет от стимули за закупуването им.
- Fayi Hao да допълни електрическия велосипед, британското око
Започвайки по-рано този месец, в опит да насърчи по-здравословното пътуване, Chamb?ry в източна Франция започна да субсидира жителите, които купуват електрически автомобили с 500 евро на домакинство – отстъпка от най-малко 75 процента за електрически велосипеди.
„За обикновения човек покупката на електрически велосипед струва много, а средният електробайк струва между 1000 и 3000 евро.Но след държавните субсидии, най-малко 70% отстъпка беше платена за електронните велосипеди.Две седмици преди началото на субсидията един от нашите магазини продаде 70 велосипеда за два месеца.„В магазин за велосипеди, наречен Mondov?lo, продавачът ми каза весело.

Това не е първият път, когато Франция субсидира закупуването на електрически велосипеди от своите граждани, но определено е първият град, който компенсира електрическите велосипеди след френската забрана.От януари 2018 г. Парижкият регион (Франция) ще предостави на работещите на свободна практика и някои компании отстъпка от 1200 евро за електрически самоходни „камиони“ за борба със замърсяването в градовете, насърчавайки компаниите да „доставят“ с електрически велосипеди.Във Франция най-малко дузина градове предлагат субсидии, вариращи от стотици до хиляди евро за закупуване на електрически ванове, докато в Европа, включително Франция и Италия, Холандия, Австрия и Белгия, подобни субсидии са стартирани в около дузина страни.
Освен това Париж има подобна схема за субсидиране на Schoenberg за закупуване на електрически велосипеди, дори през февруари, когато епидемията не беше сериозна – до 50 на сто и до 500 евро.
В Италия всички градски жители с население над 50 000 души могат да ползват 70% отстъпка за електрически скутери с максимална субсидия от 500 евро.Това е част от „рестартирането“ на италианските стимули, като субсидиите продължават от 4 май до 31 декември тази година.В тази страна, обичаща колоезденето, правителствената субсидия за електрически велосипеди е ясна.През май желанието на италианците да купуват електрически велосипеди се е увеличило цели девет пъти;

Германия предложи субсидия за електрически велосипеди по-рано от Италия.Мюнхенските компании и благотворителни организации, свободни професии могат да получават държавни субсидии за закупуване на електронни велосипеди за насърчаване на „електрическо пътуване“: „електрически самоуправляващи се ванове“ с максимална субсидия от 1000 евро;Това естествено е добра новина за производителите на електронни велосипеди.BMW, например, е активен в сектора на колоезденето с осем модела, вариращи от велосипеди до електрически велосипеди: електрически градски хибриден велосипед BMW струва до 2590 евро;сгъваем обикновен велосипед струва 775 евро.
Великобритания също отбеляза вълна от растеж на велосипедите и електронните велосипеди през второто тримесечие, но индустрията не беше доволна от политиките на правителството и само се надяваше, че правителството, подобно на други съседи на ЕС, ще може да субсидира електронните велосипеди.
Sina Finance, чрез Британската федерация по колоездене (BA), научи, че през април цената на велосипедите между 400 и 1000 паунда почти се е удвоила спрямо същия период на миналата година, но електрическите велосипеди не са се представили толкова добре през същия месец, въпреки че също достигна същите 50% увеличение на очакванията за продажби, но Британската федерация по колоездене все още не смята, че увеличението не е идеално.Така че изпълнителният директор на British Cycling, Стив Гаридис, вярва, че данните за продажбите от април трябва да бъдат силен аргумент за убеждаване на правителството на Обединеното кралство да въведе стимул за ускоряване на продажбите на електронни велосипеди

Британската федерация по колоездене е добре обоснована, като дори изчислява, че продажбите на електрически велосипеди в Обединеното кралство могат да се удвоят през следващите 12 месеца, дори ако са субсидирани от правителството само за 250 паунда.Разбира се, правителството също трябва да излезе напред, за да популяризира многото предимства на електронните велосипеди, електрическите велосипеди като „мода“ за пътуване.“
- Кой ще се възползва от тази златна мина за електронни велосипеди?
В Германия, където електрическите велосипеди представляват една трета от всички продадени велосипеди, пазарът на велосипеди в страната процъфтява през последните два месеца и местните производители дори са изправени пред дилема за възстановяване на запасите, тъй като доставчиците са изчерпани и много части, които могат да пристигнат три или четири дни преди избухването са изчерпани.Stevens, производител на велосипеди в Хамбург, Северна Германия, например, произвеждаше дори в разгара на епидемията и до края на юни беше разпродал до голяма степен всички съществуващи наличности за 2020 г. в склада.Това е благодарение на китайските доставчици на компанията, които не спряха производството през февруари, така че им бяха дадени достатъчно части, които да бъдат произведени за четири до шест седмици.

В Европа пазарът на велосипеди не е много гъвкав.Например, велосипедите на германския пазар обикновено се показват през есента на предходната година, с получени поръчки и производствени планове за цялата година след поръчката.Така че много от мотоциклетите на пазара днес са произведени през август и септември миналата година.На този фон европейските производители на велосипеди се борят да се справят с внезапните скокове в търсенето.
Понастоящем съотношението цена-производителност има абсолютно конкурентно предимство в Ситуацията, пред която са изправени китайските производители на пазара на ЕС, също е много сложна.
Въпреки че Китай е най-големият производител на електронни велосипеди в света, Европа също защитава напълно този нововъзникващ растежен сектор, като Европейският съюз повиши тарифите за електронни велосипеди от 6 процента на 84 процента през юли 2018 г., за да контролира големия брой Китайските електронни велосипеди навлизат на европейския пазар с изравнителни и антидъмпингови мерки.
Например Sina Finance научи чрез Darty, местен френски магазин, че смарт електрически сгъваем велосипед Xiaomi, който струва до 999 евро (близо 8000 юана), все още трябва да бъде резервиран предварително, преди да пристигне на 10 август. Това “ Mijia ride електрически сгъваем велосипед” на официалния уебсайт на Xiaomi се продава за 2999 юана.
На фона на подобни политики за защита, местните европейски фабрики за електрически велосипеди и стартиращи компании прекарват времето си в конкуренция в Източна Европа.След избухването много производители на домакински уреди и иновационни компании са по-оптимистични за тази вълна, или увеличават инвестициите, или бързо създават фабрики.
Въпреки това Германия, Франция и Обединеното кралство все още имат голям брой местни компании за велосипеди, които са предимно шаблони за дизайн, производството на превозни средства или компоненти все още предстои да бъдат в Китай, тъй като някои производствени технологии все още са в ръцете на китайски компании.

Тротинетки и електрически скутери