La epidemio ŝanĝis la vivmanieron de eŭropanoj, kaj la plej interesa el ĉi tiuj estas la malsukceso de elektronikaj bicikloj al nova modo.

Inteligenta elektra faldbiciklo de Xiaomi, kiu kostas ĝis 999 eŭrojn (preskaŭ 8 000 juanoj) en Francio, estas planita hodiaŭ kaj ne alvenos ĝis la 10-a de aŭgusto. Ĉi tiu "Mijia veturanta elektra elektra faldbiciklo" en Ĉinio Oficiala retejo de Xiaomi-prezo estas nur 2999. juano.Danke al registaraj subvencioj kaj deziro al sana vivstilo, eŭropaj elektronikaj bicikloj mankis post la eksplodo.

La translima retkomerca platformo de Alibaba Express havas tre interesan lastatempan nombron: en majo, la vendo de bicikloj de la hispana merkato kreskis pli ol 22 fojojn kompare kun la sama monato de la pasinta jaro, dum en Italio kaj Britio ĉirkaŭ kvaroble.Samtempe, vendo de elektraj skoteroj signife pliiĝis, kun Italio preskaŭ naŭoble kreskanta, Britio preskaŭ ok fojojn kaj Francio pliiĝis 380 procentoj.
La epidemio ŝanĝis la vivmanieron de eŭropanoj, kaj la plej interesa el ĉi tiuj estas la malsukceso de elektronikaj bicikloj al nova modo.

E-bicikloj estas delonge mallerta ĉeesto en Eŭropo, kaj antaŭ kvin aŭ ses jaroj la brita versio de The Apprentice faris komercan projekton rilatan al elektronikaj bicikloj, loke farita elektra biciklo kiu vendiĝis por 1 200 funtoj, kaj tuj demandis: Kial ĉu la biciklo estas elektra?En Okcidenteŭropo, kie la proporcio de familiaj aŭtoj estas pli ol 80%, bicikloj ĉiam estis pli "taŭgecaj iloj" ol ĉiutagaj navedoj, kun la plej grandaj avantaĝoj de plibonigo de kardiovaskula sano, malpliigo de sangopremo kaj muskola konstruado, inter aliaj. aferojn.

Do, kial la biciklo estas elektra?Ĉi tiu "embarasa" faras elektronikajn biciklojn niĉa produkto en Eŭropo dum kelkaj jaroj.
La epidemio fariĝis dio-helpo por elektronikaj bicikloj: en Francio la publika transporto ne estas sekura kaj postulas maskojn;grandaj eŭropaj urboj kiel Parizo, Berlino kaj Milano, por antaŭenigi verdan veturadon, de tiam ĉesigis la malpermeson donante al bicikloj alian pecon de la jam mallarĝa vojo, faciligante la vojaĝon de bicikloj, sed igante ĝin pli oportuna por privataj aŭtoj. vojaĝi al kaj de la laboro.
E-bicikloj finfine ŝprucas en Eŭropo post kiam registaroj tra Eŭropo lanĉis stimulpakaĵon por aĉeti ilin.
- Fayi Hao por kompletigi la elektran biciklon, la britan okulon
Komence de ĉi tiu monato, por instigi pli sanajn vojaĝojn, Chamb?ry en orienta Francio komencis subvencii loĝantojn, kiuj aĉetas elektrajn aŭtomobilojn je 500 eŭroj por domanaro - rabaton de almenaŭ 75 elcentoj ĉe elektraj bicikloj.
“Por la averaĝa homo, aĉeti elektran biciklon kostas multe, kaj la averaĝa e-biciklo kostas inter 1.000 kaj 3.000 eŭroj.Sed post registaraj subvencioj, almenaŭ 70% rabato estis pagita al elektronikaj bicikloj.Du semajnojn antaŭ ol la subvencio komenciĝis, unu el niaj vendejoj vendis 70 biciklojn en du monatoj.“En biciklobutiko nomata Mondov?lo, la vendisto gaje diris al mi.

Ne estas la unua fojo, kiam Francio subvenciis la aĉeton de elektronikaj bicikloj de siaj civitanoj, sed ĝi estas sendube la unua urbo se temas pri kompensi elektrajn biciklojn post la franca malpermeso.Ekde januaro 2018, la Pariza Regiono (Francio) donos al sendependaj dungitoj kaj al iuj kompanioj elektran memveturan "kamionon" rabaton de 1 200 eŭroj por kontraŭbatali urban poluon, instigante kompaniojn "liveri" per elektraj bicikloj.En Francio, almenaŭ dekduo urboj proponas subvenciojn de centoj ĝis miloj da eŭroj por aĉeti elektrajn kamionetojn, dum en Eŭropo, inkluzive de Francio kaj Italio, Nederlando kaj Aŭstrio kaj Belgio, similaj subvencioj estis lanĉitaj en ĉirkaŭ deko da landoj.
Krome, Parizo havas similan subvencioskemon de Schoenberg por la aĉeto de elektronikaj bicikloj, eĉ en februaro, kiam la eksplodo ne estis grava - ĝis 50 elcentoj kaj ĝis 500 eŭroj.
En Italio, ĉiuj urbanoj kun loĝantaro de pli ol 50 000 povas ĝui 70-procentan rabaton ĉe elektraj skoteroj, kun maksimuma subvencio de 500 eŭroj.Ĝi estas parto de "reboot" de la stimulo de Italio, kun subvencioj daŭrantaj de la 4-a de majo ĝis la 31-a de decembro ĉi-jare.En ĉi tiu biciklama lando, la registara subvencio por elektronikaj bicikloj estas klara.En majo, la volo de italoj aĉeti elektronikajn biciklojn plene naŭoble pliiĝis;

Germanio ofertis elektran biciklon subvencion pli frue ol Italio.Munkenaj kompanioj kaj bonfaradoj, sendependaj dungitoj, povas ricevi registarajn subvenciojn por aĉeti elektronikajn biciklojn por antaŭenigi "elektran vojaĝon": "elektrajn memveturajn kamionetojn" kun maksimuma subvencio de 1.000 eŭroj;Ĉi tio estas nature bona novaĵo por fabrikantoj de e-bicikloj.BMW, ekzemple, aktivas en la bicikla sektoro, kun ok modeloj, kiuj iras de bicikloj ĝis elektronikaj bicikloj: BMW elektra urba hibrida biciklo kostas ĝis 2 590 eŭroj;faldebla regula biciklo kostas 775 eŭrojn.
Britio ankaŭ vidis ondon de kresko de bicikloj kaj elektronikaj bicikloj en la dua trimonato, sed la industrio estis malfeliĉa pri la politikoj de la registaro kaj nur esperis, ke la registaro, kiel aliaj EU-najbaroj, povos subvencii elektronikajn biciklojn.
Sina Finance, pere de la Brita Bicikla Federacio (BA), eksciis, ke en aprilo, la prezo de bicikloj inter 400 kaj 1000 funtoj preskaŭ duobliĝis ol la sama periodo de la pasinta jaro, sed elektronikaj bicikloj ne rezultis tiel bone en la sama monato, kvankam ankaŭ atingis la saman 50% pliiĝon de vendo-atendoj, sed la Brita Bicikla Federacio ankoraŭ ne opiniis, ke la pliiĝo ne estas ideala.Do la administra direktoro de British Cycling, Steve Garidis, opinias, ke la vendociferoj de aprilo devus esti forta kazo por persvadi la britan registaron enkonduki stimulon por akceli vendon de elektronikaj bicikloj.

La Brita Biciklada Federacio estas bone fondita, eĉ taksante, ke vendo de elektronikaj bicikloj en Britio povus duobliĝi en la venontaj 12 monatoj, eĉ se ili estas subvenciataj de la registaro por nur 250 funtoj.Kompreneble, la registaro ankaŭ devas antaŭenigi la multajn avantaĝojn de elektronikaj bicikloj, elektraj bicikloj kiel vojaĝan "modon".“
- Kiu profitos el tiu ĉi e-biciklo-orminejo?
En Germanio, kie elektronikaj bicikloj okupas trionon de ĉiuj venditaj bicikloj, la landa bicikla merkato prosperis en la lastaj du monatoj, kaj lokaj fabrikistoj eĉ renkontis dilemon pri reprovizado ĉar provizantoj estas elĉerpitaj kaj multaj partoj kiuj povas alveni en Germanio. tri aŭ kvar tagoj antaŭ la eksplodo estas elĉerpitaj.Stevens, fabrikanto de bicikloj en Hamburgo, norda Germanio, ekzemple, produktis eĉ ĉe la maksimumo de la eksplodo, kaj antaŭ la fino de junio ĝi plejparte elĉerpis ĉiujn ekzistantajn 2020-akciojn en la stokejo.Tio estas danke al la ĉinaj provizantoj de la firmao, kiuj ne ĉesigis produktadon en februaro, tial ili ricevis sufiĉe da partoj por esti produktitaj en kvar ĝis ses semajnoj.

En Eŭropo, la merkato de bicikloj ne estas tre fleksebla.Ekzemple, bicikloj en la germana merkato estas kutime elmontritaj en la aŭtuno de la antaŭa jaro, kun mendoj ricevitaj kaj produktadplanoj por la tuta jaro post la mendo.Do multaj el la bicikloj sur la merkato hodiaŭ estis metitaj en aŭgusto kaj septembro pasintjare.En ĉi tiu fono, eŭropaj biciklaj produktantoj luktas por elteni subitajn kreskojn de postulo.
Nuntempe, la prezo-efikeco havas absolutan konkurencivan avantaĝon en La Situacio alfrontanta ĉinajn fabrikistojn en la EU-merkato ankaŭ estas tre kompleksa.
Kvankam Ĉinio estas la plej granda produktanto de elektronikaj bicikloj en la mondo, Eŭropo ankaŭ plene protektas ĉi tiun emerĝantan kreskan sektoron, kun la Eŭropa Unio altiganta tarifojn por elektronikaj bicikloj de 6 elcentoj al 84 elcentoj en julio 2018 por kontroli la grandan nombron da. Ĉinaj elektronikaj bicikloj eniras la eŭropan merkaton kun kompensaj kaj kontraŭdumpingaj rimedoj.
Ekzemple, Sina Finance eksciis per Darty, loka franca vendejo, ke inteligenta elektra faldbiciklo de Xiaomi, kiu kostas ĝis 999 eŭrojn (preskaŭ 8 000 juanoj), ankoraŭ devas esti rezervita antaŭ ol ĝi alvenos la 10-an de aŭgusto. Ĉi tiu " Mijia veturas elektran elektran faldbiciklon” en la oficiala retejo de Xiaomi vendas kontraŭ 2 999 juanoj.
En la fono de tiaj protektopolitikoj, la hejmfaritaj e-biciklofabrikoj kaj noventreprenoj de Eŭropo pasigas sian tempon por konkuri en Orienta Eŭropo.Post la eksplodo, multaj hejm-aparatoj kaj novigaj kompanioj estas pli optimismaj pri ĉi tiu ondo, aŭ pliigas investon aŭ rapide starigas fabrikojn.
Eĉ tiel, Germanio, Francio kaj Britio ankoraŭ havas grandan nombron da lokaj biciklofirmaoj estas plejparte dezajno ŝablonoj, veturilo produktado aŭ komponantoj estas ankoraŭ esti en Ĉinio, ĉar iuj fabrikado teknologio estas ankoraŭ en la manoj de ĉinaj kompanioj.

Skoteroj kaj elektraj skoteroj