این بیماری همه‌گیر، شیوه زندگی اروپایی‌ها را تغییر داده است و جالب‌ترین آنها، عدم استفاده از دوچرخه‌های الکترونیکی به مد جدید است.

یک دوچرخه تاشو برقی هوشمند شیائومی که در فرانسه تا 999 یورو (نزدیک به 8000 یوان) قیمت دارد، امروز برنامه ریزی شده است و تا 10 آگوست وارد نمی شود. یوانبه لطف یارانه‌های دولتی و تمایل به یک سبک زندگی سالم، دوچرخه‌های الکترونیکی اروپایی پس از شیوع بیماری با کمبود مواجه شده‌اند.

پلتفرم تجارت الکترونیک فرامرزی اکسپرس علی‌بابا یک عدد اخیر بسیار جالب دارد: در ماه می، فروش دوچرخه در بازار اسپانیا در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته بیش از 22 برابر شد، در حالی که در ایتالیا و بریتانیا حدود چهار برابر شد.در همان زمان، فروش اسکوترهای برقی به طور قابل توجهی افزایش یافته است، به طوری که ایتالیا نزدیک به 9 برابر، بریتانیا نزدیک به هشت برابر و فرانسه 380 درصد رشد کرده است.
این بیماری همه‌گیر، شیوه زندگی اروپایی‌ها را تغییر داده است و جالب‌ترین آنها، عدم استفاده از دوچرخه‌های الکترونیکی به مد جدید است.

دوچرخه های الکترونیکی مدت هاست در اروپا حضور ناخوشایندی داشتند و پنج یا شش سال پیش نسخه انگلیسی The Apprentice یک پروژه تجاری مرتبط با دوچرخه های الکترونیکی انجام داد، یک دوچرخه برقی محلی که به قیمت 1200 پوند فروخته می شد و بلافاصله پرسید: چرا. دوچرخه برقی است؟در اروپای غربی، جایی که نسبت خودروهای خانوادگی بیش از 80 درصد است، دوچرخه‌ها همیشه «ابزار تناسب اندام» بیشتری نسبت به رفت‌وآمدهای روزانه داشته‌اند، که بزرگترین مزایای آن بهبود سلامت قلب و عروق، کاهش فشار خون و عضله‌سازی است. چیزها

پس چرا دوچرخه برقی است؟این «خجالت‌آور» دوچرخه‌های الکترونیکی را برای چند سال به یک محصول خاص در اروپا تبدیل می‌کند.
این بیماری همه گیر به کمک خدا برای دوچرخه های الکترونیکی تبدیل شده است: در فرانسه، حمل و نقل عمومی ایمن نیست و نیاز به ماسک دارد.شهرهای بزرگ اروپایی مانند پاریس، برلین و میلان، به منظور ترویج رفت‌وآمدهای سبز، از آن زمان به بعد این ممنوعیت را با دادن قسمتی دیگر از جاده باریک به دوچرخه‌ها لغو کرده‌اند، که تردد دوچرخه‌ها را آسان‌تر می‌کند، اما آن را برای خودروهای شخصی راحت‌تر می‌کند. برای رفت و آمد به محل کار
پس از آنکه دولت‌های سراسر اروپا بسته محرکی را برای خرید آن‌ها راه‌اندازی کردند، دوچرخه‌های الکترونیکی بالاخره در اروپا ظهور کردند.
- Fayi Hao برای تکمیل دوچرخه برقی، چشم بریتانیا
از اوایل این ماه، در تلاشی برای تشویق سفرهای سالم‌تر، Chamb?ry در شرق فرانسه شروع به یارانه دادن به ساکنانی که خودروهای الکتریکی را به ازای هر خانوار خریداری می‌کنند، 500 یورو کرد – حداقل 75 درصد تخفیف برای دوچرخه‌های برقی.
برای یک فرد معمولی، خرید دوچرخه برقی هزینه زیادی دارد و متوسط ​​دوچرخه برقی بین 1000 تا 3000 یورو هزینه دارد.اما پس از یارانه های دولتی، حداقل 70 درصد تخفیف به دوچرخه های الکترونیکی داده شد.دو هفته قبل از شروع یارانه، یکی از فروشگاه های ما 70 دوچرخه در دو ماه فروخت.در یک مغازه دوچرخه فروشی به نام Mondov?lo، فروشنده با خوشحالی به من گفت.

این اولین بار نیست که فرانسه به خرید دوچرخه های الکترونیکی توسط شهروندانش یارانه می دهد، اما قطعاً اولین شهری است که پس از ممنوعیت فرانسه دوچرخه های برقی را جبران می کند.از ژانویه 2018، منطقه پاریس (فرانسه) به فریلنسرها و برخی شرکت ها تخفیف 1200 یورویی "کامیون" خودکشش الکتریکی را برای مبارزه با آلودگی شهری ارائه می دهد و شرکت ها را تشویق می کند دوچرخه های برقی را "تحویل" کنند.در فرانسه، حداقل ده‌ها شهر یارانه‌هایی از صدها تا هزاران یورو برای خرید وانت‌های برقی ارائه می‌دهند، در حالی که در اروپا، از جمله فرانسه و ایتالیا، هلند و اتریش و بلژیک، یارانه‌های مشابهی در حدود ده‌ها کشور راه‌اندازی شده است.
علاوه بر این، پاریس یک طرح یارانه مشابه شونبرگ برای خرید دوچرخه های الکترونیکی دارد، حتی در ماه فوریه، زمانی که شیوع بیماری جدی نبود - تا 50 درصد و تا 500 یورو.
در ایتالیا، تمامی ساکنان شهرهایی که بیش از 50000 نفر جمعیت دارند، می توانند از تخفیف 70 ​​درصدی اسکوتر برقی با حداکثر یارانه 500 یورو برخوردار شوند.این بخشی از "راه اندازی مجدد" محرک ایتالیا است، با ادامه یارانه ها از 4 می تا 31 دسامبر سال جاری.در این کشور دوستدار دوچرخه سواری، یارانه دولت برای دوچرخه های الکترونیکی مشخص است.در ماه می، تمایل ایتالیایی ها به خرید دوچرخه های الکترونیکی 9 برابر شد.

آلمان زودتر از ایتالیا یارانه دوچرخه برقی ارائه کرد.شرکت‌ها و موسسات خیریه مونیخ، مشاغل آزاد، می‌توانند یارانه‌های دولتی برای خرید دوچرخه‌های الکترونیکی برای ترویج «سفر برقی» دریافت کنند: «ون‌های خودران برقی» با حداکثر یارانه 1000 یورو.این به طور طبیعی برای سازندگان دوچرخه الکترونیکی خبر خوبی است.به عنوان مثال، BMW در بخش دوچرخه سواری فعال است، با هشت مدل از دوچرخه تا دوچرخه برقی: یک دوچرخه برقی شهری هیبریدی BMW تا 2590 یورو قیمت دارد.یک دوچرخه معمولی تاشو 775 یورو قیمت دارد.
بریتانیا نیز در سه ماهه دوم شاهد موجی از رشد دوچرخه و دوچرخه های الکترونیکی بود، اما این صنعت از سیاست های دولت ناراضی بود و تنها امیدوار بود که دولت، مانند دیگر همسایگان اتحادیه اروپا، بتواند به دوچرخه های الکترونیکی یارانه پرداخت کند.
سینا فایننس، از طریق فدراسیون دوچرخه سواری بریتانیا (BA)، دریافت که در ماه آوریل، قیمت دوچرخه بین 400 تا 1000 پوند نسبت به مدت مشابه سال گذشته تقریبا دو برابر شده است، اما دوچرخه های الکترونیکی در همان ماه عملکرد خوبی نداشته اند، اگرچه همچنین به همان 50 درصد افزایش در انتظارات فروش رسید، اما فدراسیون دوچرخه سواری بریتانیا هنوز فکر نمی کند این افزایش ایده آل نیست.بنابراین، مدیر اجرایی British Cycling، استیو گاریدیس، معتقد است که ارقام فروش آوریل باید دلیل محکمی برای متقاعد کردن دولت بریتانیا برای معرفی محرکی برای تسریع فروش دوچرخه‌های الکترونیکی باشد.

فدراسیون دوچرخه‌سواری بریتانیا پایه‌گذاری خوبی دارد، حتی تخمین می‌زند که فروش دوچرخه‌های الکترونیکی در بریتانیا در 12 ماه آینده دو برابر می‌شود، حتی اگر فقط 250 پوند از سوی دولت یارانه دریافت کنند.البته، دولت نیز باید برای ترویج بسیاری از مزایای دوچرخه های الکترونیکی، دوچرخه های برقی به عنوان یک "مد" سفر جلو بیاید."
- چه کسی از این معدن طلای دوچرخه الکترونیکی سود می برد؟
در آلمان، جایی که دوچرخه‌های الکترونیکی یک سوم کل دوچرخه‌های فروخته شده را تشکیل می‌دهند، بازار دوچرخه‌سواری این کشور در دو ماه گذشته رونق گرفته است و تولیدکنندگان محلی حتی با مشکل ذخیره‌سازی مجدد مواجه شده‌اند، زیرا عرضه‌کنندگان موجودی ندارند و بسیاری از قطعات می‌توانند وارد شوند. سه یا چهار روز قبل از شیوع، موجودی ندارند.به عنوان مثال، استیونز، یک تولید کننده دوچرخه در هامبورگ، شمال آلمان، حتی در اوج شیوع بیماری نیز تولید می کرد و تا پایان ژوئن تا حد زیادی تمام موجودی موجود در انبار 2020 را به فروش رساند.این به لطف تامین کنندگان چینی این شرکت است که تولید خود را در ماه فوریه متوقف نکردند، بنابراین قطعات کافی برای تولید در چهار تا شش هفته به آنها داده شد.

در اروپا، بازار دوچرخه چندان منعطف نیست.به عنوان مثال، دوچرخه ها در بازار آلمان معمولاً در پاییز سال قبل با سفارش های دریافتی و برنامه های تولید برای کل سال پس از سفارش به نمایش گذاشته می شوند.بنابراین بسیاری از دوچرخه های موجود در بازار امروز در آگوست و سپتامبر سال گذشته عرضه شدند.در مقابل این پس‌زمینه، تولیدکنندگان دوچرخه‌سواری اروپایی برای مقابله با افزایش ناگهانی تقاضا در تلاش هستند.
در این زمان، نسبت قیمت به عملکرد دارای مزیت رقابتی مطلق است. وضعیت پیش روی تولیدکنندگان چینی در بازار اتحادیه اروپا نیز بسیار پیچیده است.
اگرچه چین بزرگ‌ترین تولیدکننده دوچرخه‌های الکترونیکی در جهان است، اروپا نیز کاملاً از این بخش رشد در حال ظهور محافظت می‌کند و اتحادیه اروپا تعرفه‌های دوچرخه‌های الکترونیکی را در جولای 2018 از 6 درصد به 84 درصد افزایش داد تا تعداد زیادی از دوچرخه‌ها را کنترل کند. ورود دوچرخه های الکترونیکی چینی به بازار اروپا با اقدامات جبرانی و ضد دامپینگ.
به عنوان مثال، Sina Finance از طریق Darty، یک فروشگاه محلی فرانسوی، دریافت که یک دوچرخه تاشو برقی هوشمند شیائومی، که قیمت آن تا 999 یورو (نزدیک به 8000 یوان) است، هنوز باید قبل از رسیدن به 10 آگوست، از قبل رزرو شود. دوچرخه تاشو برقی Mijia” در وب سایت رسمی شیائومی به قیمت 2999 یوان به فروش می رسد.
در پس زمینه چنین سیاست‌های حفاظتی، کارخانه‌ها و استارت‌آپ‌های بومی دوچرخه‌های الکترونیکی اروپا وقت خود را صرف رقابت در اروپای شرقی می‌کنند.پس از شیوع این بیماری، بسیاری از تولیدکنندگان لوازم خانگی و شرکت‌های نوآور نسبت به این موج خوش‌بین‌تر هستند، یا سرمایه‌گذاری را افزایش می‌دهند یا به سرعت کارخانه‌ها را راه‌اندازی می‌کنند.
با این حال، آلمان، فرانسه و بریتانیا هنوز هم تعداد زیادی از شرکت‌های دوچرخه محلی دارند که اکثراً قالب‌های طراحی، تولید خودرو یا اجزای آن هنوز در چین هستند، زیرا برخی از فناوری‌های ساخت هنوز در دست شرکت‌های چینی است.

اسکوتر و اسکوتر برقی