afin d'obtenir un meilleur effet de freinage, sera souvent équipé d'un système de frein à disque.

Alors que les exigences de sécurité du pays pour les petits marchepieds électriques deviennent plus strictes, l'année dernière, plus de 90% des scooters électriques sur le marché ont échoué, dont l'un est la distance de freinage.Certains produits haut de gamme à petit pas, afin d'obtenir un meilleur effet de freinage, seront souvent équipés d'un système de frein à disque.

Alors que les exigences de sécurité du pays pour les petits marchepieds électriques deviennent plus strictes, l'année dernière, plus de 90% des scooters électriques sur le marché ont échoué, dont l'un est la distance de freinage.Certains des produits haut de gamme à petit pas, afin d'obtenir un meilleur effet de freinage, seront souvent équipés d'un système de frein à disque.Alors, que savez-vous du frein à disque ?Comment traiter et entretenir le petit problème commun des freins à disque ?Aujourd'hui, la seule encyclopédie ronde à raconter à tout le monde.

Une petite connaissance des freins à disque
Le frein à disque est appelé le frein à disque, est composé d'un disque de frein relié à la roue et de l'étrier de frein au bord du disque, le principe du frein est d'utiliser la force externe pour pousser le patin de frein pour serrer le disque de frein à produire un effet de freinage.

Selon la façon dont le disque est tourné, le frein à disque peut être divisé en deux types : le frein à disque à pression d'huile et le frein à disque à traction par câble.Frein à disque à pression d'huile utilisant l'huile de frein comme matériau de transmission, grâce à la force du frein mis en avant le liquide de compression du piston à l'intérieur, la pression du tuyau d'huile à travers l'étrier, poussant ainsi le piston à l'intérieur de l'étrier, entraînant le disque de serrage de la plaquette de frein.

Structure interne du frein à disque à pression d'huile

L'avantage du frein à disque à pression d'huile est que le processus de transmission peut être la plus petite perte de puissance, c'est-à-dire avec une force très facile pour obtenir un effet de freinage important.L'inconvénient, cependant, est que l'étanchéité et l'intégrité de l'huile de frein doivent être maintenues, ce qui est complexe.

Frein à disque à pression d'huile

Le frein à disque à traction par fil utilise la traction de la conduite de frein pour frotter les plaquettes de frein à l'intérieur de l'étrier (pour fabriquer le disque) et serrer le disque, ce qui entraîne un effet de freinage.Ceci est très similaire aux freins de type V utilisés sur les vélos, qui utilisent des conduites de frein pour freiner.Cependant, par rapport au type à pression d'huile, le frein à disque à traction par fil sera dû à la longueur de la ligne elle-même, à l'élasticité et au frottement de la coque et à d'autres facteurs, ainsi qu'à la perte de force de freinage, entraînant un phénomène de freinage insuffisant.La structure du frein à disque à traction par fil est relativement simple, en remplaçant la conduite de frein et en maintenant la conduite de frein dans le tube en ligne de la course peut résoudre la situation d'affaiblissement du frein pendant l'opération, il est relativement facile à entretenir.

Frein à disque à traction de ligne

La plupart des vélos d'appoint et des scooters électriques utiliseront le frein à disque à traction par fil, principalement en raison de la performance du frein à disque est relativement bon, simple d'entretien, rentable, adapté à la plupart des modèles.Dans plusieurs freins courants, les performances du frein à disque sont également au premier plan.

Original : par wheelive

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