De epidemie heeft de manier waarop Europeanen leven veranderd, en de meest interessante hiervan is de afkeer van e-bikes voor nieuwe mode.

Een slimme elektrische vouwfiets van Xiaomi, die in Frankrijk tot 999 euro (bijna 8.000 yuan) kost, staat vandaag gepland en komt pas op 10 augustus aan. yuan.Dankzij overheidssubsidies en het verlangen naar een gezonde levensstijl zijn Europese e-bikes na de uitbraak schaars geworden.

Alibaba's grensoverschrijdende e-commerceplatform Express heeft een zeer interessant recent cijfer: in mei groeide de verkoop van fietsen op de Spaanse markt meer dan 22 keer in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar, terwijl in Italië en het VK ongeveer vier keer zo groot was.Tegelijkertijd is de verkoop van elektrische scooters aanzienlijk gestegen, met een bijna negenvoudige groei in Italië, een bijna achtvoudige groei in het VK en een groei van 380 procent in Frankrijk.
De epidemie heeft de manier waarop Europeanen leven veranderd, en de meest interessante hiervan is de afkeer van e-bikes voor nieuwe mode.

E-bikes zijn lange tijd een ongemakkelijke aanwezigheid geweest in Europa, en vijf of zes jaar geleden deed de Britse versie van The Apprentice een commercieel project met betrekking tot e-bikes, een lokaal gemaakte elektrische fiets die voor 1.200 pond werd verkocht, en vroeg meteen: waarom is de fiets elektrisch?In West-Europa, waar het aandeel auto's in familiebezit meer dan 80% bedraagt, zijn fietsen altijd meer "fitnesshulpmiddelen" geweest dan dagelijks woon-werkverkeer, met als grootste voordelen onder meer verbetering van de cardiovasculaire gezondheid, verlaging van de bloeddruk en spieropbouw. dingen.

Dus, waarom is de fiets elektrisch?Dit "gênant" maakt e-bikes al enkele jaren een nicheproduct in Europa.
De epidemie is een god-hulpmiddel geworden voor e-bikes: in Frankrijk is het openbaar vervoer niet veilig en zijn maskers vereist;grote Europese steden zoals Parijs, Berlijn en Milaan hebben, om groen woon-werkverkeer te bevorderen, sindsdien het verbod opgeheven door fietsen een ander stuk van de toch al smalle weg te geven, waardoor het voor fietsen gemakkelijker wordt om te reizen, maar het handiger wordt voor personenauto's om van en naar het werk te reizen.
E-bikes zijn eindelijk in opkomst in Europa nadat regeringen in heel Europa een stimuleringspakket hebben gelanceerd om ze te kopen.
- Fayi Hao als aanvulling op de elektrische fiets, het Britse oog
In een poging om gezonder reizen aan te moedigen, begon Chambéry in Oost-Frankrijk eerder deze maand met het subsidiëren van inwoners die elektrische auto's kopen met 500 euro per huishouden - een korting van ten minste 75 procent op elektrische fietsen.
“Voor de gemiddelde mens kost de aanschaf van een elektrische fiets veel, en de gemiddelde e-bike kost tussen de 1.000 en 3.000 euro.Maar na overheidssubsidies werd er minimaal 70% korting betaald op e-bikes.Twee weken voordat de subsidie ​​inging, verkocht een van onze winkels in twee maanden tijd 70 fietsen.“Bij een fietsenwinkel genaamd Mondov?lo, zei de verkoper vrolijk tegen me.

Het is niet de eerste keer dat Frankrijk de aankoop van e-bikes door zijn burgers subsidieert, maar het is zeker de eerste stad die elektrische fietsen goedmaakt na het Franse verbod.Vanaf januari 2018 zal de Parijse regio (Frankrijk) freelancers en sommige bedrijven een elektrische zelfrijdende "vrachtwagen" -korting van 1.200 euro geven om stedelijke vervuiling tegen te gaan, en bedrijven aanmoedigen om te "leveren" met elektrische fietsen.In Frankrijk bieden minstens een dozijn steden subsidies aan van honderden tot duizenden euro's om elektrische bestelwagens te kopen, terwijl in Europa, waaronder Frankrijk en Italië, Nederland en Oostenrijk en België, soortgelijke subsidies zijn gelanceerd in een tiental landen.
Daarnaast kent parijs een soortgelijke subsidieregeling van Schönberg voor de aanschaf van e-bikes, ook in februari, toen de uitbraak niet ernstig was – tot 50 procent en tot 500 euro.
In Italië kunnen alle stedelingen met meer dan 50.000 inwoners 70 procent korting krijgen op elektrische scooters, met een maximale subsidie ​​van 500 euro.Het maakt deel uit van een "herstart" van de stimuleringsmaatregelen van Italië, met subsidies van 4 mei tot 31 december dit jaar.In dit fietsminnende land is de overheidssubsidie ​​voor e-bikes duidelijk.In mei is de bereidheid van Italianen om e-bikes te kopen vernegenvoudigd;

Duitsland bood eerder subsidie ​​voor elektrische fietsen dan Italië.Münchense bedrijven en goede doelen, freelancers, kunnen overheidssubsidies krijgen om e-bikes aan te schaffen om 'elektrisch reizen' te promoten: 'elektrische zelfrijdende bestelwagens' met een maximale subsidie ​​van 1.000 euro;Dit is natuurlijk goed nieuws voor e-bike makers.BMW is bijvoorbeeld actief in de fietssector, met acht modellen variërend van fietsen tot e-bikes: een elektrische hybride stadsfiets van BMW kost tot 2.590 euro;een gewone neerklapbare fiets kost 775 euro.
Groot-Brittannië zag in het tweede kwartaal ook een golf van groei in fietsen en e-bikes, maar de industrie was niet tevreden met het overheidsbeleid en hoopte alleen dat de regering, net als andere EU-buren, e-bikes zou kunnen subsidiëren.
Sina Finance heeft via de British Cycling Federation (BA) vernomen dat in april de prijs van fietsen tussen de 400 en 1000 pond bijna is verdubbeld ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, maar dat e-bikes in dezelfde maand niet zo goed presteerden, hoewel bereikte ook dezelfde stijging van 50% in verkoopverwachtingen, maar de British Cycling Federation vond de stijging nog steeds niet niet ideaal.Dus de uitvoerend directeur van British Cycling, Steve Garidis, is van mening dat de verkoopcijfers van april een sterk argument zouden moeten zijn om de Britse regering over te halen een stimulans in te voeren om de verkoop van e-bikes te versnellen.

De British Cycling Federation is goed onderbouwd en schat zelfs dat de verkoop van e-bikes in het VK de komende 12 maanden zou kunnen verdubbelen, zelfs als ze door de overheid worden gesubsidieerd voor slechts 250 pond.Natuurlijk moet de overheid ook naar voren treden om de vele voordelen van e-bikes, elektrische fietsen als reismode, te promoten.“
- Wie profiteert van deze e-bike goudmijn?
In Duitsland, waar e-bikes goed zijn voor een derde van alle verkochte fietsen, is de fietsmarkt van het land de afgelopen twee maanden enorm gegroeid, en lokale fabrikanten hebben zelfs te maken gehad met een herbevoorradingsdilemma omdat leveranciers niet op voorraad zijn en veel onderdelen die binnen kunnen komen drie of vier dagen voor de uitbraak zijn niet op voorraad.Stevens, een fietsenfabrikant in Hamburg, Noord-Duitsland, bijvoorbeeld, produceerde zelfs op het hoogtepunt van de uitbraak en eind juni had het alle bestaande voorraad voor 2020 in het magazijn grotendeels uitverkocht.Dat is te danken aan de Chinese toeleveranciers van het bedrijf, die de productie in februari niet stopzetten, zodat ze genoeg onderdelen kregen om in vier tot zes weken geproduceerd te worden.

In Europa is de fietsenmarkt niet erg flexibel.Fietsen op de Duitse markt worden bijvoorbeeld meestal in de herfst van het voorgaande jaar uitgestald, met ontvangen bestellingen en productieplannen voor het hele jaar na de bestelling.Dus veel van de fietsen die vandaag op de markt zijn, zijn vorig jaar in augustus en september geplaatst.Tegen deze achtergrond worstelen Europese fietsproducenten met plotselinge stijgingen van de vraag.
Op dit moment heeft de prijs-prestatieverhouding een absoluut concurrentievoordeel in De situatie waarmee Chinese fabrikanten op de EU-markt worden geconfronteerd, is ook erg complex.
Hoewel China 's werelds grootste producent van e-bikes is, beschermt Europa deze opkomende groeisector ook volledig, waarbij de Europese Unie in juli 2018 de tarieven op e-bikes verhoogde van 6 procent naar 84 procent om het grote aantal Chinese e-bikes komen op de Europese markt met compenserende en antidumpingmaatregelen.
Zo leerde Sina Finance via Darty, een lokale Franse winkel, dat een slimme elektrische vouwfiets van Xiaomi, die tot 999 euro (bijna 8.000 yuan) kost, nog steeds van tevoren moet worden geboekt voordat deze op 10 augustus arriveert. Mijia rijdt elektrische vouwfiets” op de officiële website van Xiaomi wordt verkocht voor 2.999 yuan.
Tegen de achtergrond van een dergelijk beschermingsbeleid besteden Europese e-bikefabrieken en start-ups hun tijd aan concurrentie in Oost-Europa.Na de uitbraak zijn veel fabrikanten van huishoudelijke apparaten en innovatiebedrijven optimistischer over deze golf, ofwel verhogen ze de investeringen of zetten ze snel fabrieken op.
Toch hebben Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk nog steeds een groot aantal lokale fietsfabrikanten waarvan de meeste ontwerpsjablonen, voertuigproductie of onderdelen nog in China moeten zijn, omdat een deel van de fabricagetechnologie nog in handen is van Chinese bedrijven.

Scooters en elektrische scooters