A epidemia mudou a maneira como os europeus vivem, e o mais interessante deles é o desprezo das e-bikes pela nova moda.

Uma bicicleta dobrável elétrica inteligente Xiaomi, que custa até 999 euros (quase 8.000 yuan) na França, está programada para hoje e não chegará até 10 de agosto. yuan.Graças aos subsídios do governo e ao desejo de um estilo de vida saudável, as e-bikes europeias tornaram-se escassas após o surto.

A plataforma de comércio eletrônico transfronteiriça do Alibaba Express tem um número recente muito interessante: em maio, as vendas de bicicletas no mercado espanhol cresceram mais de 22 vezes em comparação com o mesmo mês do ano passado, enquanto na Itália e no Reino Unido cerca de quatro vezes.Ao mesmo tempo, as vendas de scooters elétricos aumentaram significativamente, com a Itália crescendo quase nove vezes, o Reino Unido quase oito vezes e a França 380%.
A epidemia mudou a maneira como os europeus vivem, e o mais interessante deles é o desprezo das e-bikes pela nova moda.

As e-bikes têm sido uma presença estranha na Europa e, cinco ou seis anos atrás, a versão britânica de The Apprentice fez um projeto comercial relacionado a e-bikes, uma bicicleta elétrica fabricada localmente vendida por 1.200 libras e imediatamente perguntou: por que a bicicleta é elétrica?Na Europa Ocidental, onde a proporção de carros familiares é superior a 80%, as bicicletas sempre foram mais “ferramentas de condicionamento físico” do que os deslocamentos diários, com os maiores benefícios de melhorar a saúde cardiovascular, reduzir a pressão arterial e fortalecer os músculos, entre outros coisas.

Então, por que a bicicleta é elétrica?Esse “constrangedor” faz das e-bikes um produto de nicho na Europa por alguns anos.
A epidemia tornou-se uma grande ajuda para as bicicletas elétricas: na França, o transporte público não é seguro e exige máscaras;grandes cidades europeias como Paris, Berlim e Milão, a fim de promover o deslocamento ecológico, suspenderam a proibição, dando às bicicletas outro pedaço da estrada já estreita, facilitando o deslocamento das bicicletas, mas tornando-o mais conveniente para os carros particulares para ir e voltar do trabalho.
As bicicletas elétricas estão finalmente surgindo na Europa depois que os governos de toda a Europa lançaram um pacote de estímulo para comprá-las.
- Fayi Hao para complementar a bicicleta elétrica, o olho britânico
A partir do início deste mês, em um esforço para incentivar viagens mais saudáveis, Chambûry, no leste da França, começou a subsidiar residentes que compram carros elétricos em 500 euros por domicílio – um desconto de pelo menos 75% nas bicicletas elétricas.
“Para o cidadão comum, comprar uma bicicleta elétrica custa muito, e a e-bike média custa entre 1.000 e 3.000 euros.Mas, após os subsídios do governo, pelo menos 70% de desconto foi pago às e-bikes.Duas semanas antes do início do subsídio, uma de nossas lojas vendeu 70 bicicletas em dois meses.“Em uma loja de bicicletas chamada Mondov?lo, o vendedor me disse alegremente.

Não é a primeira vez que a França subsidia a compra de e-bikes por seus cidadãos, mas é definitivamente a primeira cidade a compensar as bicicletas elétricas após a proibição francesa.A partir de janeiro de 2018, a Região de Paris (França) oferecerá a autônomos e algumas empresas um desconto de “caminhão” elétrico automotor de 1.200 euros para combater a poluição urbana, incentivando as empresas a “entregar” com bicicletas elétricas.Na França, pelo menos uma dúzia de cidades oferecem subsídios que variam de centenas a milhares de euros para comprar vans elétricas, enquanto na Europa, incluindo França e Itália, Holanda, Áustria e Bélgica, subsídios semelhantes foram lançados em cerca de uma dúzia de países.
Além disso, Paris tem um esquema semelhante de subsídios Schoenberg para a compra de e-bikes, mesmo em fevereiro, quando o surto não era grave – até 50% e até 500 euros.
Em Itália, todos os citadinos com mais de 50.000 habitantes podem usufruir de um desconto de 70 por cento nas trotinetes elétricas, com um subsídio máximo de 500 euros.É parte de uma “reinicialização” do estímulo da Itália, com subsídios continuando de 4 de maio a 31 de dezembro deste ano.Neste país amante do ciclismo, o subsídio do governo para e-bikes é claro.Em maio, a disposição dos italianos em comprar bicicletas elétricas aumentou nove vezes;

A Alemanha ofereceu um subsídio para bicicletas elétricas antes da Itália.Empresas e instituições de caridade de Munique, freelancers, podem receber subsídios do governo para comprar e-bikes para promover “viagens elétricas”: “vans elétricas autônomas” com subsídio máximo de 1.000 euros;Esta é naturalmente uma boa notícia para os fabricantes de bicicletas elétricas.A BMW, por exemplo, atua no setor de ciclismo, com oito modelos que variam de bicicletas a e-bikes: uma bicicleta híbrida elétrica da BMW custa até 2.590 euros;uma bicicleta normal dobrável custa 775 euros.
A Grã-Bretanha também viu uma onda de crescimento em bicicletas e e-bikes no segundo trimestre, mas a indústria estava insatisfeita com as políticas do governo e esperava apenas que o governo, como outros vizinhos da UE, pudesse subsidiar e-bikes.
A Sina Finance, por meio da British Cycling Federation (BA), soube que em abril o preço das bicicletas entre 400 e 1000 libras quase dobrou em relação ao mesmo período do ano passado, mas as e-bikes não tiveram um desempenho tão bom no mesmo mês, embora também atingiu o mesmo aumento de 50% nas expectativas de vendas, mas a Federação Britânica de Ciclismo ainda não achou o aumento ideal.Portanto, o diretor executivo da British Cycling, Steve Garidis, acredita que os números de vendas de abril devem ser um forte argumento para persuadir o governo do Reino Unido a introduzir um estímulo para acelerar as vendas de e-bikes.

A Federação Britânica de Ciclismo está bem fundamentada, mesmo estimando que as vendas de e-bikes no Reino Unido podem dobrar nos próximos 12 meses, mesmo que sejam subsidiadas pelo governo por apenas 250 libras.Obviamente, o governo também deve se apresentar para promover os muitos benefícios das e-bikes, bicicletas elétricas como uma “moda” de viagem.“
- Quem se beneficiará com esta mina de ouro da e-bike?
Na Alemanha, onde as e-bikes representam um terço de todas as bicicletas vendidas, o mercado de bicicletas do país cresceu nos últimos dois meses, e os fabricantes locais enfrentaram até um dilema de reabastecimento porque os fornecedores estão sem estoque e muitas peças que podem chegar em três ou quatro dias antes do surto estão fora de estoque.A Stevens, uma fabricante de bicicletas em Hamburgo, norte da Alemanha, por exemplo, tem produzido mesmo no auge do surto e, no final de junho, havia praticamente esgotado todo o estoque de 2020 existente no depósito.Isso graças aos fornecedores chineses da empresa, que não interromperam a produção em fevereiro, de modo que receberam peças suficientes para serem produzidas em quatro a seis semanas.

Na Europa, o mercado de bicicletas não é muito flexível.Por exemplo, as bicicletas no mercado alemão são geralmente exibidas no outono do ano anterior, com pedidos recebidos e planos de produção para todo o ano seguinte ao pedido.Portanto, muitas das motos no mercado hoje foram montadas em agosto e setembro do ano passado.Neste cenário, os produtores europeus de bicicletas estão lutando para lidar com o aumento repentino da demanda.
Neste momento, a relação preço-desempenho tem uma vantagem competitiva absoluta em A situação enfrentada pelos fabricantes chineses no mercado da UE também é muito complexa.
Embora a China seja o maior produtor mundial de e-bikes, a Europa também protege totalmente esse setor emergente em crescimento, com a União Europeia elevando as tarifas sobre e-bikes de 6% para 84% em julho de 2018 para controlar o grande número de E-bikes chinesas entrando no mercado europeu com medidas compensatórias e antidumping.
Por exemplo, a Sina Finance soube por meio da Darty, uma loja francesa local, que uma bicicleta dobrável elétrica inteligente da Xiaomi, que custa até 999 euros (quase 8.000 yuan), ainda precisa ser reservada com antecedência antes de chegar em 10 de agosto. Mijia monta bicicleta dobrável elétrica” no site oficial da Xiaomi é vendida por 2.999 yuan.
No contexto de tais políticas de proteção, as fábricas e startups de bicicletas elétricas domésticas da Europa estão gastando seu tempo competindo na Europa Oriental.Após o surto, muitos fabricantes de eletrodomésticos e empresas de inovação estão mais otimistas com essa onda, aumentando os investimentos ou instalando fábricas rapidamente.
Mesmo assim, Alemanha, França e Reino Unido ainda têm um grande número de empresas locais de bicicletas, principalmente modelos de design, produção de veículos ou componentes ainda na China, porque alguma tecnologia de fabricação ainda está nas mãos de empresas chinesas.

Scooters e patinetes elétricos