Епідемія змінила спосіб життя європейців, і найцікавішим з них є відмова від електровелосипедів новою модою.

Розумний електричний складаний велосипед Xiaomi, який коштує до 999 євро (майже 8000 юанів) у Франції, запланований на сьогодні та не надійде до 10 серпня. Ціна цього «електричного складного велосипеда Mijia» в Китаї на офіційному сайті Xiaomi становить лише 2999. юань.Завдяки державним субсидіям і прагненню до здорового способу життя європейські електровелосипеди стали дефіцитом після спалаху.

Платформа транскордонної електронної комерції Alibaba Express має дуже цікаві останні показники: у травні продажі велосипедів на іспанському ринку зросли більш ніж у 22 рази порівняно з тим самим місяцем минулого року, а в Італії та Великобританії – приблизно в чотири рази.У той же час продажі електричних скутерів значно зросли: в Італії – майже в дев’ять разів, у Великобританії – майже у вісім разів, а у Франції – на 380%.
Епідемія змінила спосіб життя європейців, і найцікавішим з них є відмова від електровелосипедів новою модою.

Електричні велосипеди вже давно були незручною присутністю в Європі, і п’ять чи шість років тому британська версія The Apprentice створила комерційний проект, пов’язаний з електровелосипедами, місцевим електричним велосипедом, який продавався за 1200 фунтів стерлінгів, і одразу запитала: чому велосипед електричний?У Західній Європі, де частка сімейних автомобілів становить понад 80%, велосипеди завжди були більше «інструментами для фітнесу», ніж щоденні поїздки на роботу, з найбільшими перевагами покращення здоров’я серцево-судинної системи, зниження артеріального тиску та нарощування м’язів, серед іншого. речі.

Отже, чому велосипед електричний?Це «збентеження» робить електровелосипеди нішевим продуктом у Європі на кілька років.
Епідемія стала помічником для електровелосипедів: у Франції громадський транспорт небезпечний і вимагає масок;Великі європейські міста, такі як Париж, Берлін і Мілан, з метою сприяння екологічним поїздкам зняли заборону, віддавши велосипедам ще одну частину і без того вузької дороги, полегшивши пересування велосипедами, але зробивши його більш зручним для приватних автомобілів їздити на роботу і з роботи.
Електричні велосипеди нарешті з’явилися в Європі після того, як уряди по всій Європі запустили пакет стимулів для їх купівлі.
- Fayi Hao доповнить електричний велосипед, британське око
Починаючи з початку цього місяця, намагаючись заохотити здоровіші подорожі, Шамбері у східній Франції почав субсидувати жителів, які купують електромобілі, по 500 євро на домогосподарство – знижка принаймні 75 відсотків на електровелосипеди.
«Для середньостатистичної людини покупка електровелосипеда коштує багато, а середній електровелосипед коштує від 1000 до 3000 євро.Але після державних субсидій на електровелосипеди було надано щонайменше 70% знижки.За два тижні до початку субсидії один із наших магазинів продав 70 велосипедів за два місяці.«У магазині велосипедів під назвою Mondov?lo, продавець весело сказав мені.

Це не перший випадок, коли Франція субсидує купівлю електровелосипедів своїми громадянами, але це точно перше місто, яке компенсує використання електровелосипедів після французької заборони.Починаючи з січня 2018 року, Паризький регіон (Франція) надаватиме фрілансерам і деяким компаніям знижку в розмірі 1200 євро на електричні самохідні «вантажівки» для боротьби з забрудненням у містах, заохочуючи компанії «доставляти» електричні велосипеди.У Франції принаймні десяток міст пропонують субсидії від сотень до тисяч євро на купівлю електричних фургонів, тоді як у Європі, включаючи Францію та Італію, Нідерланди, Австрію та Бельгію, подібні субсидії запроваджено приблизно в дюжині країн.
Крім того, у Парижі існує подібна схема субсидій Шенберга на купівлю електровелосипедів навіть у лютому, коли спалах не був серйозним – до 50 відсотків і до 500 євро.
В Італії всі жителі міста з населенням понад 50 000 можуть насолоджуватися 70-відсотковою знижкою на електричні скутери з максимальною субсидією 500 євро.Це частина «перезавантаження» стимулювання Італії, коли субсидії триватимуть з 4 травня до 31 грудня цього року.У цій країні, де люблять їздити на велосипеді, державні субсидії на електровелосипеди є зрозумілими.У травні бажання італійців купувати електровелосипеди зросло в дев’ять разів;

Німеччина запропонувала субсидію на електричні велосипеди раніше, ніж Італія.Мюнхенські компанії та благодійні організації, фрілансери можуть отримувати державні субсидії на купівлю електронних велосипедів для просування «електричних подорожей»: «електричні безпілотні фургони» з максимальною субсидією 1000 євро;Звичайно, це гарна новина для виробників електровелосипедів.BMW, наприклад, активно працює у секторі велосипедного транспорту, маючи вісім моделей від велосипедів до електровелосипедів: електричний міський гібридний велосипед BMW коштує до 2590 євро;складаний звичайний велосипед коштує 775 євро.
У Британії також спостерігалася хвиля зростання велосипедів та електровелосипедів у другому кварталі, але галузь була незадоволена політикою уряду та лише сподівалася, що уряд, як і інші сусіди ЄС, зможе субсидувати електровелосипеди.
Sina Finance через Британську федерацію велосипедного спорту (BA) дізналася, що в квітні ціни на велосипеди вартістю від 400 до 1000 фунтів стерлінгів майже подвоїлися порівняно з аналогічним періодом минулого року, але електровелосипеди не показали себе настільки добре в тому ж місяці, хоча також досяг такого ж 50% збільшення продажів, але Британська федерація велосипедного спорту все ще не вважає це збільшення не ідеальним.Тож виконавчий директор British Cycling Стів Гарідіс вважає, що квітневі показники продажів повинні бути вагомим аргументом для того, щоб переконати уряд Великобританії запровадити стимул для прискорення продажів електровелосипедів.

Британська федерація велоспорту цілком обґрунтована, навіть припускаючи, що продажі електровелосипедів у Великій Британії можуть подвоїтися протягом наступних 12 місяців, навіть якщо вони субсидуються урядом лише за 250 фунтів стерлінгів.Звичайно, уряд також повинен виступити з метою просування багатьох переваг електровелосипедів, електричних велосипедів як «моди» для подорожей.«
- Хто виграє від цієї золотої жилки для електровелосипедів?
У Німеччині, де електровелосипеди становлять третину всіх проданих велосипедів, велосипедний ринок країни процвітав за останні два місяці, і місцеві виробники навіть зіткнулися з дилемою поповнення запасів, оскільки у постачальників немає на складі та багатьох запчастин, які можна отримати. за три-чотири дні до спалаху немає в наявності.Stevens, виробник велосипедів у Гамбурзі, північна Німеччина, наприклад, виробляв навіть у розпал спалаху, і до кінця червня він в основному розпродав усі існуючі запаси 2020 року на складі.Це завдяки китайським постачальникам компанії, які не зупиняли виробництво в лютому, тому їм надали достатньо деталей, щоб їх виготовили за чотири-шість тижнів.

В Європі ринок велосипедів не дуже гнучкий.Наприклад, велосипеди на німецькому ринку зазвичай виставляються восени попереднього року з отриманими замовленнями та планами виробництва на цілий рік після замовлення.Отже, багато велосипедів на ринку сьогодні були встановлені в серпні та вересні минулого року.На цьому тлі європейські виробники велосипедів намагаються впоратися з раптовими сплесками попиту.
У цей час співвідношення ціна-якість має абсолютну конкурентну перевагу. Ситуація, з якою стикаються китайські виробники на ринку ЄС, також дуже складна.
Незважаючи на те, що Китай є найбільшим у світі виробником електровелосипедів, Європа також повністю захищає цей сектор, що розвивається, оскільки Європейський Союз підвищив тарифи на електровелосипеди з 6 відсотків до 84 відсотків у липні 2018 року, щоб контролювати велику кількість велосипедів. Китайські електровелосипеди виходять на європейський ринок із застосуванням компенсаційних та антидемпінгових заходів.
Наприклад, Sina Finance дізналася через Darty, місцевий французький магазин, що розумний електричний складаний велосипед Xiaomi, який коштує до 999 євро (майже 8000 юанів), все ще потрібно забронювати заздалегідь, перш ніж він прибуде 10 серпня. Це “ Mijia ride electric power folding bicycle” на офіційному веб-сайті Xiaomi продається за 2999 юанів.
На тлі такої політики захисту європейські виробники електровелосипедів і стартапи витрачають свій час на конкуренцію в Східній Європі.Після спалаху багато виробників побутової техніки та інноваційних компаній більш оптимістично дивляться на цю хвилю: або збільшують інвестиції, або швидко створюють заводи.
Незважаючи на це, у Німеччині, Франції та Великій Британії все ще є велика кількість місцевих велосипедних компаній, які в основному створюють шаблони дизайну, виробництво транспортних засобів або компонентів все ще має відбуватися в Китаї, оскільки деякі виробничі технології все ще знаходяться в руках китайських компаній.

Скутери та електросамокати